淮北融入徐州都市圈，轻轨S4号线，前期工作正式启动，S4新转机

徐州开始吸粉了!都市圈阵容不断扩大!

2020年最新的七普数据，徐州的常住人口是908万，十年增加了50万，这50万中间，虽然没有具体的流入统计，但绝对有不少的人口来自周边的市县，安徽萧县以及宿州市占据了很大一部分。

安徽萧县、淮北域徐州融合一体似乎已经是一种大势，未来也会体现的更加明显，这对于徐州来讲，是做强淮海经济区中心城市的体现，同样，也可以间接的认为，徐州楼市未来依旧具有很大的升值潜力。

1官宣!安徽淮北全面融入徐州都市圈!

近日，安徽省人民政府网发文，“淮北，融入徐州都市圈”。

近日，淮北市人民政府与徐州市人民政府战略合作框架协议在徐州签订。同为资源枯竭型城市，徐州、淮北抱团发展对加快两市互联互通步伐及社会事业融合意义重大，这是两市加快融入长三角一体化发展的重要举措，将为省际毗邻地区合作共赢探索新路径。

根据战略合作框架协议，两市将围绕发展共谋、蓝图共绘、交通互联、园区共建、环境共保、民生共享、交流共推、项目共商等合作内容，进一步构建协同发展格局、提升互联互通水平、促进产业联动发展、推动园区合作共建、加强生态环境联治、加快社会事业融合。

从文中明确看出，未来淮北不仅会在交通上与徐州互通互联，还会在产业上进行联动合作，也就是说，未来，我们在徐州不仅会看到原来越多来自安徽淮北的小伙伴，同样，在淮北也会看到两市合作的更多产业项目。

其中 S101淮徐快速通道开工建设，就是淮北融合徐州最直接的体现。

S101淮徐快速通道建设工程总体线路呈南北走向，全长9.651公里。淮徐快速通道通车后，从淮北东外环与北外环可直达徐州市区，淮徐快速通道的建设对于推动萧县、淮北两地快速融入徐州都市圈、实现淮海经济区一体化发展具有重要意义。

除此之外，在产业布局方面，提出：

淮北市杜集区积极打造“飞地经济”，充分发挥段园镇区位优势，打造融入徐州都市圈的“桥头堡”。

该区积极探索园区合作新模式，打造承接徐州产业转移集聚区;发挥段园镇毗邻汉王镇、生态资源丰富优势，利用与汉王镇生态农业具有连片开发、打造共同品牌的得天独厚条件，高质量办好段园葡萄采摘节，加快建设段园葡萄小镇、绿地文旅小镇，打造宜居宜业宜游的徐州“后花园”。

同时，该区发挥与徐州传统装备制造产业相似优势，配套承接徐州产业，进一步撬动杜集“本部”发展;围绕徐工集团等龙头企业，有针对性地开展建链补链延链强链招商。

也就是说，未来，徐州与淮北中间的区域，段园镇片区将会成为徐州和淮北2地的产业集中地，不仅是淮北的经济飞地，也是徐州的后花园。

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官宣!徐州到萧县即将建设轻轨!

不仅仅是安徽淮北，早在之前，安徽宿州的萧县就已经宣城全面融入徐州都市圈，在交通、产业上进行了全面的规划。

如今从萧县到徐州其实已经非常方便了，不仅有客运专线、快速路，还明确未来将会建设构建“4+N”交通路网——4条铁路：高铁、普客、徐州地铁1号线、7号线、N条道路。

萧县全面融入徐州已经在一步步实现。

‘特别是近日，萧县官微发文， 徐州—萧县市域(郊)铁路前期工作正式启动，已经开始进行项目的勘察。

近日，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，徐州—萧县市域(郊)铁路项目纳入其中。为顺利推进项目的实施，7月8日—9日，县委书记黄韡带队到芜湖、马鞍山、滁州，考察轨道交通项目，学习项目建设工作经验做法。县领导胡先锋等陪同考察。

考察组实地查看了轨道交通建设，认真了解了三地项目进展情况。针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况，就项目前期工作推进、工程建设、运营管理等方面，考察组与三地进行了探讨交流。

虽然实质上没有进展，但在建设的意愿上已经被提上了日程，日后，徐州到 萧县通轨交是早晚的事。

规划中的徐州地铁S4号线(又称徐萧城际、萧县轨道交通)，是徐州地铁1号线延长线，计划起于徐州地铁1号线路窝村站至凤城新区萧县北站，直线距离约20公里，其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。

之前，在长三角轨道交通布局上，S4号线被列为了远期规划，如今又被安徽推上了新的日程，是不是意味着S4号线短期内建设还会迎来转机?

S4号线的建设，不仅关系到安徽萧县的发展，对于徐州的扩张也有重要的意义，特别对于城西来讲，又将会是一大利好!

徐州和萧县都非常重视这条轻轨的建设，所以未来短期内建设也不是没可能的事。